پلانر پلاننگ پلین اور آرتھوگونل کوریلیشن ہوائی جہاز سے پیدا ہونے والی فضلہ مصنوعات کی وجوہات اور روک تھام کے طریقے:
1. خالی سطح کو مکمل طور پر تیار نہیں کیا گیا ہے۔
(1) وجہ: خالی جگہ کا مشینی الاؤنس کافی نہیں ہے یا خالی جگہ کی شکل درست نہیں ہے، اور خالی کی سطح میں نقائص ہیں جیسے ڈینٹ، ریت کے سوراخ، ریت کی شمولیت وغیرہ۔
روک تھام: پلاننگ کرنے سے پہلے، چیک کریں کہ آیا خالی میں کافی مشینی الاؤنس ہے اور کیا خالی شکل بنیادی طور پر برقرار ہے۔
(2) وجہ: جب ورک پیس پہلی طرف کی منصوبہ بندی کر رہا ہوتا ہے تو، کلیمپنگ غیر معقول ہے یا مضبوط نہیں ہے، اور ورک پیس کاٹنے کے دوران "چلتی ہے"، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ پلاننگ اور ناکافی رشتہ دار الاؤنس ہوتا ہے۔
روک تھام: جب پہلی سائیڈ کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے ورک پیس کو فلیٹ ٹونگس پر کلیمپ کیا جاتا ہے، تو خالی جگہ کا کھردرا ڈیٹم سائزنگ بلاک کے قریب بنائیں، اور ورک پیس کلیمپنگ کے استحکام پر توجہ دیں۔
(3) وجہ: دو مرحلوں کے مخالف سمت پر مشینی الاؤنس کی تقسیم غیر معقول ہے، اور پہلی طرف بہت زیادہ منصوبہ بندی کی گئی ہے۔
روک تھام: دو مخالف سمتوں کے مشینی الاؤنس کو بنیادی طور پر برابر رکھا جانا چاہئے۔ دیگر جہتی پابندیوں کی غیر موجودگی میں، عام طور پر پہلی طرف مشینی کرتے وقت کم کاٹنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
2. نااہل جہتی درستگی
(1) وجہ: غلط ڈرائنگ اور عمل کی ضروریات کو پڑھیں، یا بیک کٹنگ رقم کو ایڈجسٹ کرتے وقت ٹول ہولڈر ڈائل کو غلط طریقے سے استعمال کریں۔
روک تھام: منصوبہ بندی سے پہلے، آپ کو ڈرائنگ اور عمل کی ضروریات کو احتیاط سے دیکھنا چاہیے۔ ٹول کریڈل کے ڈائل پر بیک کٹنگ رقم کو درست کرتے وقت، آپ کو سکرو راڈ گیپ کو ختم کرنے پر توجہ دینی چاہیے اور اسکیل کو واضح طور پر دیکھنا چاہیے۔
(2) وجہ: پلاننگ کے دوران کٹائی آنکھ بند کر کے کی جاتی ہے، اور کوئی آزمائشی کٹنگ نہیں کی جاتی ہے۔
روک تھام: مشینی الاؤنس کے مطابق، کٹر کو احتیاط سے ایڈجسٹ کریں اور بیک کٹنگ رقم کو منتخب کریں، اور ٹرائل پلاننگ کریں، اور پھر بیک کٹنگ رقم کو درست کریں۔
(3) وجہ: مقدار میں غلطی ہے یا پیمائش کا طریقہ غلط ہے۔
روک تھام: پیمائش کے طریقہ کار میں درست طریقے سے مہارت حاصل کرنے کے لیے پیمائش کرنے والے آلات کو استعمال کرنے سے پہلے احتیاط سے چیک کیا جانا چاہیے۔
3. دو چہروں کا متوازی ہونا برداشت سے باہر ہے۔
(1) وجہ: کلیمپنگ غلط ہے، اور ورک پیس اور سائزنگ بلاک کے درمیان چپس اور غیر ملکی معاملات ہیں۔
روک تھام: ورک پیس کو کلیمپ کرنے سے پہلے، ورک پیس کے تیز کناروں اور گڑھوں کو ہٹا دیں اور چپس کو ہٹا دیں۔ کلیمپنگ کرتے وقت، کلیمپنگ کا معقول طریقہ استعمال کریں اور سائزنگ بلاک کی تنگی کو چیک کریں۔
(2) وجہ: چمٹا جسم کی گائیڈ ریل سطح ورک ٹیبل کے متوازی نہیں ہے۔
روک تھام: چپٹے چمٹے کی درستگی کو چیک کریں، اور چیک کریں کہ آیا چمٹے کے نیچے اور ورک ٹیبل کے درمیان چپس اور غیر ملکی معاملات ہیں۔
(3) وجہ: ورک ٹیبل رام کی مرکزی حرکت کی سمت کے متوازی نہیں ہے۔
روک تھام: ورک بینچ کو چیک کریں اور ایڈجسٹ کریں تاکہ رام کی حرکت کی سمت کے متوازی ہو۔
(4) وجہ: ٹول تیز نہیں ہے، پلانر کو کلیمپ نہیں کیا گیا ہے یا ٹول ہولڈر کے باندھنے والے اسکرو کو سخت نہیں کیا گیا ہے، تاکہ پلانر کاٹنے والی قوت کے تابع ہو اور "کاٹنے" یا "کاٹنے" کا رجحان پیدا کرے۔ ، جس کے نتیجے میں پروسیسنگ ہوائی جہاز کا جھکاؤ اور ناہمواری ہوتی ہے۔
روک تھام: پلانر کو تیز رکھیں، پلانر بار کو کلیمپ کریں، اور کاٹنے سے پہلے جکڑی ہوئی پیچ کو سخت کریں۔
4. ارتباط کی سطح کی Perpendicularity Error برداشت سے باہر ہے۔
(1) وجہ: فکسڈ جبڑے اور ورک پیس کے درمیان چپس اور غیر ملکی معاملات ہیں۔
روک تھام: کلیمپنگ سے پہلے، چپس اور غیر ملکی معاملات کو چپٹے چمٹے اور ورک پیس پر احتیاط سے ہٹا دیں، اور ورک پیس کے تیز کناروں پر گڑھوں کی مرمت کریں۔
(2) وجہ: فکسڈ جبڑا ٹونگ باڈی کی گائیڈ ریل کی سطح پر کھڑا نہیں ہوتا ہے۔
روک تھام: فلیٹ جبڑے کے چمٹا کے مقررہ جبڑے اور چمٹا کے جسم کے گائیڈ ریل کے درمیان کھڑے ہونے کی خرابی کی پہلے سے پیمائش کی جانی چاہیے، اور مقررہ جبڑے کی عمودی خرابی کو ماپا قدر کے مطابق درست کیا جانا چاہیے۔ عام طور پر، کاغذ کی پیڈنگ کا طریقہ بھی کھڑے ہونے کی غلطی کو درست کرنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے.
(3) وجہ: حرکت پذیر جبڑا مقررہ جبڑے کے متوازی نہیں ہے یا ورک پیس میں خرابی ہے، اور براہ راست کلیمپنگ کے بعد کھڑے ہونے کی خرابی واقع ہوتی ہے۔
روک تھام: سپورٹنگ پلیٹ یا سلنڈر کا استعمال ورک پیس کو کلیمپ کرنے، سپورٹنگ پلیٹ یا سلنڈر کی اونچی اور نچلی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے اور چیک کرنے کے لیے کیا جانا چاہیے کہ آیا سائزنگ بلاک ورک پیس کے قریب ہے۔